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专家:“大规模”自动驾驶应该谨慎。

发布时间:2018-10-25 15:45:16

4日,交通运输部公路科学研究所前总工程师王晓静表示,中国大部分自动驾驶汽车技术水平仍然较低,是否需要大规模的自动驾驶行业。小心。王晓静认为,虽然中国有数十家公司正在

  4日,交通运输部公路科学研究所前总工程师王晓静表示,中国大部分自动驾驶汽车技术水平仍然较低,是否需要大规模的自动驾驶行业。小心。王晓静认为,虽然中国有数十家公司正在开发自动驾驶汽车,但大多数都是低技术自动驾驶汽车和电动汽车。国内公司主要做软件,而机箱是购买、操作系统等都是进口的。这表明中国自动驾驶汽车的发展只能通过软件来实现,无论是否能形成规模产业,创造高附加值产品还有待展示。王晓静认为,他应该在近期的国内汽车驾驶启动热潮中保持积极和冷静。据有关资料显示,截至2016年底,无论初始投资还是累计交易价值,国内自驾车初创企业资金飙升60倍,启动投资跃升至数亿美元,交易价值已经达到60亿,所有这些都是资本投资,而不是工业发展。而且自动驾驶仪能否解决大城市的拥堵问题,王晓静认为,发达国家自动驾驶仪的主要目的是提高安全性。在不久的将来,不可能参与城市交通拥堵解决方案。

  无论是人还是无人,汽车的属性都没有改变。这两种驾驶汽车将给城市交通管理带来新的问题。 “交通视角下的超级城市治理高层论坛”由北京科技研究院未来交通实验室、,北分院、和北京市城市系统工程研究中心、,北京交通工程研究中心、主办社会,吸引来自全国各地的城市交通。来自该领域的约300人围绕“交通视角下的超大城市治理”主题讨论了中国大都市治理的方向和路径。